流失率居高不下！9萬名的海員缺口，怎么填補？
發(fā)布時間：2025-04-01 16:51:00
在全球航運業(yè)加速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻，兩份重磅報告相繼發(fā)布，直指行業(yè)面臨的海員人力短缺危機，并開出破局“良方”。
為了改善海員福利并應(yīng)對航運業(yè)日益嚴(yán)重的勞動力短缺問題，海事服務(wù)網(wǎng)CNSS獲悉，全球海事論壇（Global Maritime Forum）近日推出了《可持續(xù)船員指南》，提出9項改善海上生活的具體建議。
該指南旨在通過改善海員福利待遇、優(yōu)化海上工作環(huán)境等具體措施，緩解預(yù)計至2026年將高達9萬名的合格海員缺口——這一缺口已對全球供應(yīng)鏈安全與海上航行保障構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
該指南由海運供應(yīng)鏈行業(yè)參與者組成的All Aboard聯(lián)盟與12家知名大型航運公司聯(lián)合制定，在匯總400余名海員意見基礎(chǔ)上共同推出。12家參與公司包括（排名不分先后）：
bp航運（bp shipping）
貝仕船舶管理公司（BSM）
嘉吉遠洋運輸（Cargill Ocean Transportation）
雪佛龍航運公司（Chevron Shipping）
戴安娜航運（Diana Shipping）
Dorian LPG
GasLog
Hafnia
MISC Marine
Stena集團
太古輪船（Swire Shipping）
Synergy Marine Group
各參與企業(yè)的試點項目負責(zé)人通力合作，將海員的實際經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為9項《可持續(xù)船員配置指南》。每項指南均包含關(guān)鍵指標(biāo)，幫助海員、租船方、貨主及航運公司評估航運企業(yè)或船舶的合規(guī)程度：
1.明確專業(yè)行為準(zhǔn)則
在企業(yè)與船員雙層面培育尊重包容文化，通過明確專業(yè)行為準(zhǔn)則，構(gòu)建有利于海員身心健康的工作環(huán)境。
2.嚴(yán)懲虐待騷擾行為
對不當(dāng)行為采取零容忍政策，配套建立明晰的懲戒制度與完善的舉報機制，切實保障海員在船心理安全。
3.規(guī)范職級評估標(biāo)準(zhǔn)
制定與職級明確掛鉤的任務(wù)分配、培訓(xùn)及考核標(biāo)準(zhǔn)，確保不同性別、年齡和國籍的海員享有公平發(fā)展機會。
4.完善基礎(chǔ)設(shè)施配置
為全體船員配備符合人體工學(xué)的防護裝備、性別分離的生活設(shè)施及基礎(chǔ)衛(wèi)生物資，保障航行安全與工作效能。
5.保障通訊聯(lián)絡(luò)暢通
確保海員與外界保持暢通聯(lián)系，這對維護其心理健康、生活福祉及工作滿意度至關(guān)重要。當(dāng)前全球約13%的船舶未提供任何網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)，部分船舶甚至要求海員付費使用船上Wi-Fi。此外，海員普遍對靠岸休假時長表示高度不滿。
6.構(gòu)建海員支持網(wǎng)絡(luò)
建立海員互助網(wǎng)絡(luò)與導(dǎo)師培養(yǎng)機制，有效緩解海員在船上的孤獨感與工作壓力。
7.規(guī)范合同管理制度
航運企業(yè)須嚴(yán)格履行工作協(xié)議，禁止單方面臨時延長或終止合同，切實緩解海員面臨的超時工作及海上服役期過長等壓力。
8.落實帶薪育兒福利
90%以上的海員表示，應(yīng)重視良好的育兒保障，生育或家庭責(zé)任不應(yīng)影響其海上職業(yè)發(fā)展。
9.建立長效反饋機制
通過建立常態(tài)化意見征詢渠道及落實整改承諾，構(gòu)建海員信任體系，打造更具包容性與支持性的航海工作環(huán)境。
報告指出，航運業(yè)在勞工權(quán)益保障方面仍存在嚴(yán)重不足，導(dǎo)致航海職業(yè)安全性和吸引力持續(xù)下降，人員流失率居高不下。為制定本指南開展的初步調(diào)研顯示：25%的海員曾遭遇騷擾與霸凌（女性海員比例超過50%）；90%表示無法保證每周休息日；多數(shù)人在遠洋航行中處于社交孤立狀態(tài)；船載網(wǎng)絡(luò)服務(wù)極其有限甚至完全缺失。
經(jīng)驗不足、疲勞作業(yè)加上資源匱乏，使得海員面臨更高的事故風(fēng)險，船員與船舶安全均受到威脅。據(jù)安聯(lián)保險的相關(guān)統(tǒng)計，海上事故中75%-96%與人為失誤有關(guān)；另據(jù)Science Direct研究，15%-20%的傷亡事故與疲勞作業(yè)存在直接關(guān)聯(lián)。
這一問題的影響已遠超海員福祉范疇，更對全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大連鎖反應(yīng)。當(dāng)前海員人力短缺已達17年來最高水平，部分大型銀行已明確表示，可能對罔顧海員權(quán)益的船東收緊貸款。
同期，勞氏基金會與勞氏船級社也聯(lián)合發(fā)布了一份題為《深入探討海員可持續(xù)性：支持非洲和女性創(chuàng)造未來可持續(xù)海員供應(yīng)的機會》（簡稱“深入報告”）的報告，強調(diào)通過投資非洲新興人才和支持女性從事海事工作，可以使海員數(shù)量更具可持續(xù)性。
該報告深入剖析了航海職業(yè)的準(zhǔn)入壁壘，其中許多障礙對女性及非洲大陸居民形成雙重制約。勞氏船級社2023年發(fā)布的《2050全球海事行業(yè)展望》（Global Maritime Trends 2050）報告曾提出雙重解決方案：
1. 非洲青年人才或?qū)⒊蔀橹厮苋蚝T勞動力市場的中堅力量，為國際航運業(yè)輸送新一代海員主力軍；
2. 至2050年女性海員比例有望提升至航運業(yè)總勞動力的25%，實現(xiàn)行業(yè)性別結(jié)構(gòu)的重大突破；
為了理解如何做到這一點，需要確定培訓(xùn)和教育的基線以及海員人數(shù)，以評估需要做出哪些改變才能實現(xiàn)這一目標(biāo)。這份深入報告的結(jié)論是，根據(jù)證據(jù)，兩者都是可能的。
深入報告指出，某些國家曾明令禁止女性報考航海課程，且數(shù)十年來始終存在認知誤區(qū)——認為女性因生理及情感因素難以勝任海上工作。報告強調(diào)通過多管齊下的措施，到2050年實現(xiàn)女性海員占比25%的目標(biāo)具有可行性。具體路徑包括：開展STEM領(lǐng)域女性激勵計劃、實施性別平等政策以及設(shè)立專項獎學(xué)金等。
該報告還深入剖析了非洲居民進入航運業(yè)的準(zhǔn)入壁壘。研究發(fā)現(xiàn)，由于非洲各國航海教育培訓(xùn)機構(gòu)的招生差異，加之畢業(yè)率普遍偏低，且主要受限于海上實踐時長不足，導(dǎo)致潛在海員難以充分發(fā)揮其職業(yè)潛力。為彌補這一差距，報告提出多項建議——包括設(shè)立海員發(fā)展專項基金、創(chuàng)建培養(yǎng)計劃，以及建立全球合作伙伴關(guān)系等。
兩份報告均強調(diào)，通過系統(tǒng)性改革航海職業(yè)環(huán)境、消除性別與地域壁壘，將為航運業(yè)注入新的發(fā)展動能。這些共識性建議為構(gòu)建更具包容性與可持續(xù)性的全球航運體系提供了明確方向。
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