行業(yè)新聞/ Industry news
站起來！維護中國船員的聲譽，需從你我做起！從每一名中國船員做起！
發(fā)布時間：2021-10-11 13:37:00
近日，有船員反饋，似乎當前市場上船東正在越來越多雇傭外籍船員代替中國船員，中國船員似乎正面臨被邊緣化的趨勢。
這個趨勢確實令業(yè)界比較擔憂和焦急，我們中國船員吃苦耐勞、勇敢堅韌，業(yè)務能力和素質(zhì)過硬，在國際海員市場上向來享有良好聲譽。
盡管上述趨勢或苗頭有待進一步考證和調(diào)查，但是這一問題確實得我們警醒和關注。打鐵還需自身硬，無論如何，我們中國船員都要做好自身，尊重自己，尊重職業(yè)，維護中國船員群體的整體聲譽。
針對這一問題，近日一名二管跟我們講述了幾個值得我們警醒的事例。
船員拒去印尼，船東替換成越南船員。
我是船上的二管，我們這次休假的還有大副、三管、機工、水手。
五月初我剛剛上船沒有多久，租家航次指令是去印尼，船上的船員不同意，因為印尼疫情比較嚴重，加上船上防疫物資不足，船員們就聯(lián)合起來抵制去印尼。
其中抵觸情緒最大的是大管輪和水頭。
我們當時聯(lián)合簽字拒絕去印尼等等，耗了幾天，船東上了一大批防疫物資，并且答應給每人500美元的防疫補貼。
大管輪和水頭還是極力反對去印尼，船長勸了幾次都無效，甚至還向船長惡語相向。
最后船東無奈把大管輪和水頭就地替換掉，轉(zhuǎn)而換班上船的是越南的大管輪和水頭。
后來這名老船長坦誠地跟船員們表示：“”疫情大家都是受害者，作為船長，我也懼怕病毒。但既然上船，得有對國外環(huán)境有基本認知，我們免不了與病毒做斗爭，而且作為船長，我只能勇敢面對，帶領全全船做好防疫，再多給大家爭取補貼?！?/span>
船長接著說：“如果這是真實的戰(zhàn)場呢？就因為面對的敵人太可怕，我們就不去戰(zhàn)斗嗎？我做了一輩子船員了，作為一名中國船員，并且身為船長，我要帶領大家一起戰(zhàn)斗，克服各種困難，保證大家平安，我不會逃避！更不會做逃兵！”
去了印尼后，船長開會全船動員規(guī)劃防疫任務，大家上下擰成一股繩。當?shù)毓と烁鞣N無視船上規(guī)定，船員們都把那里當作上戰(zhàn)場就積極面對，勇敢面對，最后全船都平安無事。
后來，在船長的積極爭取下，船東又多給了300美元，每個人獎勵800美元。
二副三副因無法休假，堅決不值班，最終又換上越南船員。
后來全船中國船員都面臨被替換的境地。
船上二副、三副在船10個月了，合同期滿了，公司已經(jīng)安排他們休假了。第一次在北方某港口，但恰巧碰上當?shù)匾咔榉揽厣?，趕上防疫升級，地代理說無法安排休假。
第二次又過了一個多月，在南方某港口，公司安排的接班船員都到了港口所在地，但因為當?shù)胤揽卣咄蛔?，又沒能成功休假。
隨后，二副、三副撂挑子了，必須要下船。開航后，二副、三副跟船長說自己要罷工，離開駕駛臺不值班了。當時正好船舶航經(jīng)漁船比較多的水域，在二副跟船長爭吵要拒絕值班時，由于疏于瞭望，船舶差點撞到漁船上。
大家都驚出了一身汗。盡管如此，二副依然鐵了心不值班，回房間了。三副也跟隨二副不值班了。
老船長和老軌非常著急和焦慮，因為這對于船舶安全航行來說是非常危險的事情。
船長把情況向公司匯報，公司方面說，二副三副前兩天要求加薪，每人每月加1500美元，否則就不干。公司表示比較為難，因為從他們上船，已經(jīng)漲了三次工資了。
但船長依然堅持表示，沒有二副三副值班，船舶處于危險之中。
船東跟租家商量，最后改變航線，在國外把二副、三副換了下來，新?lián)Q班上船的二副三副，也是越南的船員。
下船后的二副三副到處宣揚：你看，不鬧，就不會想辦法換人。
船長感到痛心和生氣：換班是爭當需求，但不能丟掉職業(yè)素養(yǎng)，不能擅自離守不值班，置船舶安全和全船生命安全于不顧！
機工值班不干活， 一味捧著手機看小說，差點惹婁子。
三天兩頭要漲薪 動不動就“抄我回家吧！”
我們船上3名機工，一名是老機工A，一名是第一次做機工的B，一名是越南機工C。我們船是機工值班，輪機員干白班。
老機工A每天值班就是捧著手機看小說，輪機員自己在外面干活累死累活，喊他搭把手，他說機工就是值班，抄表，按下消警報按鈕。
新機工B剛剛開始跟著一起幫幫忙，后來老機工A給他說：“現(xiàn)在炒不掉人，他們輪機員拿的工資高，累是應該的，你圖什么。”
后來新機工B也叫不動了。
后來警報響了，老機工A按下后繼續(xù)看小說。接班的機工也沒有看，第二天早上輪機員下來上班，一看是分油機報警，也沒有跟輪機員說，而日用柜馬上低位報警了，再晚主機就沒有油用了。
這次事件告訴老軌以后，老軌立即組織開會。老機工A說：“你把我炒回家吧。然后扭頭就走了。”
從那以后輪機員也值班了，輪機員值班，機工A和B，連出集控室門都不出了。
老機工A一直跟公司要求加工資，公司給他漲了兩次，每次漲完不到半個月就又開始鬧漲薪。
老軌說：“我們做機工時候，有些活都不要輪機員做的，我們都自己做好了?，F(xiàn)在整天鬧加工資，上班就拿著手機看，下班就喝酒，一說他就用‘把我炒回家呀’來回你。”
老軌談了口氣說：這就是在霍霍中國船員的聲譽啊。
老軌這句話，只有我們機艙的人懂，因為越南機工C，跟著我們一起幫忙干活，衛(wèi)生區(qū)打掃的很干凈。
老機工A漲了兩次，工資已經(jīng)到了2200美元，可他還是不踏實工作，工作服一點油漬都沒有，輪機員的工作服都是油乎乎的。
上船簽了合同，就要有契約精神，在船漲了兩次，還不滿足；如果干的好，加薪能理解，但是整天消極怠工，還一口一個漲工資，確實讓人有點兒看不過去。
后來，老軌如實把他們的情況報告了公司，公司讓老軌多教導下。我們輪機員都累趴了，因為沒人幫忙。干活累又不方便，而到了分勞務費時候，他們叫著必須比輪機員多，因為輪機員工資比他們高。
后來船東把機艙的中國船員全換了，只留船長、老軌。船東說船長、老軌留兩個航次也換成外國船員。而我，剛干了5個月就被換下船了。
就在近日，我們船長在群里說，船東正在逐步換掉船上的中國船員。我們問為什么？中國船員素質(zhì)很高呀。
船長無奈地表示，一鍋老鼠壞一鍋湯，個別船員的挑唆和作為，傳到船東那里就是“中國船員在鬧事”，這讓整個中國船員的聲譽都受到了影響。
感 觸
中國船員的整體聲譽，需要我們每一名船員去積極維護。走出去，我們就要擰成一股繩，彰顯出我們中國船員的優(yōu)秀風采和過硬素質(zhì)。中國船員在國際海員市場上聲譽高了，我們每一名中國船員才能更好走出去，也才能更好發(fā)展。
本文素材源自“船舶工程大師”微信公眾號。
來源：海事服務網(wǎng)CNSS
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